نبذة عن الشركة

تأسست MOZA Racing في سبتمبر 2021، وسرعان ما رسخت حضورها في سوق محاكاة سباقات السيارات، مستفيدةً من خبرة تمتد لأكثر من عقد في مجال تكنولوجيا هياكل السيارات، ولا سيما تطوير أنظمة التعليق النشطة بالكامل. كما تستند الشركة إلى ثماني سنوات من الخبرة في تصميم وتصنيع محاور تثبيت الكاميرات عالية الجودة، ما أتاح لها الجمع بين الهندسة الدقيقة، والمعرفة المتقدمة بأنظمة نقل الحركة في السيارات، وتقنيات المحركات الكهربائية الحديثة لتطوير حلول متقدمة لمحاكاة السباقات.

وتوفر MOZA Racing مجموعة متكاملة من تجهيزات محاكاة السباقات، تشمل عجلات القيادة، وقواعد القيادة، والدواسات، وفرامل اليد، وأنظمة التبديل السريع، ولوحات التحكم، إلى جانب حلول برمجية متقدمة. وتغطي منتجاتها مختلف أنماط القيادة، بما في ذلك سيارات Formula وGT والشاحنات، مع التركيز على تقديم إحساس قيادة واقعي واستجابة دقيقة وإمكانيات واسعة للتخصيص.

وقد نجحت الشركة في بناء مجتمع عالمي سريع النمو يضم مستخدمين في أكثر من 50 دولة، من بينهم سائقون محترفون، وهواة محاكاة السباقات، وصناع محتوى وشخصيات مؤثرة في هذا المجال. ومن خلال الجمع بين الابتكار والهندسة الدقيقة والتصميم المتمحور حول المستخدم، تسعى MOZA Racing إلى تطوير تجربة محاكاة السباقات وتقديم أنظمة عالية الأداء توفر مستوى مرتفعًا من الواقعية والدقة وقابلية التخصيص.

المقدمة

مع تطور عالم محاكاة سباقات السيارات، لم تعد تجربة القيادة الافتراضية تقتصر على عجلة قيادة بسيطة ودواسات تقليدية، بل أصبحت تتطلب تجهيزات قادرة على نقل إحساس الطريق إلى السائق بدرجة عالية من الدقة والواقعية. وهنا تأتي MOZA R5 Pro Racing Simulator كمنظومة مصممة لتقديم تجربة سباق متكاملة تجمع بين الأداء القوي، والاستجابة الدقيقة، وسهولة الاستخدام، لتكون خيارًا مناسبًا لمن يريد الانتقال إلى مستوى أكثر احترافية في عالم الـSim Racing.

تأتي MOZA R5 Pro ضمن حلول MOZA Racing الموجهة لعشاق المحاكاة، مع التركيز على تقديم إحساس قيادة واقعي واستجابة مباشرة لأوامر السائق، سواء أثناء خوض سباقات الحلبات أو قيادة السيارات الرياضية. كما تهدف المنظومة إلى تحقيق توازن بين الأداء، جودة التصنيع، وإمكانية التخصيص، دون أن تتطلب بالضرورة بناء جهاز محاكاة معقد منذ البداية.

في هذه المراجعة، سنختبر MOZA R5 Pro Racing Simulator بشكل عملي، بدايةً من جودة التصميم والمكونات وسهولة التركيب والإعداد، مرورًا بأداء عجلة القيادة واستجابة نظام Force Feedback والدواسات، وصولًا إلى تجربة القيادة في ألعاب المحاكاة المختلفة. وسنحاول الإجابة عن السؤال الأهم: هل تقدم MOZA R5 Pro فعلًا التجربة والواقعية التي يبحث عنها عشاق سباقات المحاكاة، وهل تستحق أن تكون نقطة الانطلاق نحو بناء جهاز Sim Racing متكامل؟

المكوّن	المواصفات
قاعدة القيادة	MOZA R5 Pro Wheelbase
نظام القيادة	Direct Drive
عزم الدوران الأقصى	6Nm
القدرة القصوى	100W
زاوية التوجيه	90° إلى 2700°
مادة الهيكل	سبائك الألومنيوم
اللون	أسود
الوزن	2.9 كجم
دقة Encoder	21-bit
معدل تحديث USB	1000Hz
Quick Release	مدعوم
تطبيق الإدارة	MOZA Pit House
تحديث Firmware	مدعوم عبر الإنترنت
خيارات التثبيت	سفلي، أمامي، وعلى سطح المكتب
Desk Clamp	مرفق
المنافذ	Power، USB، Pedal، Dash، Shifter، Handbrake، E-Stop
عجلة القيادة	MOZA ES Lite Steering Wheel
قطر العجلة	280 مم
مادة المقابض	TPE
هيكل العجلة	سبائك الألومنيوم
Shift Paddles	سبائك الألومنيوم
عدد الأزرار	22
مؤشرات RPM	10 مصابيح RGB LED
Telemetry	مدعوم
تخصيص RPM LEDs	عبر MOZA Pit House
نظام الفك والتركيب	MOZA SR Quick Release من الألومنيوم
الدواسات	MOZA SR-P Lite2
مادة سطح الدواسات	فولاذ عالي القوة
مادة القاعدة	فولاذ عالي القوة
المستشعر	Contactless Hall Sensor
تعديل اليمين/اليسار	15 مم
تعديل الارتفاع	36 مم
تعديل منحنى الدواسة	مدعوم
عرض خرج الدواسة لحظيًا	مدعوم

التصميم

تأتي MOZA R5 Pro كمنظومة متكاملة لمحاكاة السباقات تجمع بين قاعدة قيادة Direct Drive وعجلة قيادة ES Lite ودواسات SR-P Lite2، مع تصميم يركز بشكل واضح على الصلابة، سهولة التركيب، وسرعة الانتقال بين مختلف إعدادات القيادة. وعلى عكس حلول محاكاة السباقات التقليدية التي تعتمد على أنظمة نقل الحركة بالحزام أو التروس، تستخدم R5 Pro محرك Direct Drive، ما يسمح ببناء قاعدة أكثر مباشرة واستجابة مع إحساس أكثر ارتباطًا بما يحدث داخل اللعبة.

من الناحية التصميمية، تعتمد قاعدة MOZA R5 Pro على هيكل مدمج مصنوع من سبائك الألومنيوم، مع تشطيب أسود يمنحها مظهرًا عمليًا يتناسب مع مختلف تجهيزات Sim Racing. ويبدو التصميم موجهًا بشكل واضح نحو توفير قاعدة قوية لا تشغل مساحة كبيرة، وهو أمر مهم خصوصًا للمستخدمين الذين يعتمدون على مكتب بدلًا من Cockpit مخصص.

لكن أهمية التصميم هنا لا تتوقف عند الشكل الخارجي، إذ إن استخدام Direct Drive يجعل صلابة القاعدة واستقرارها عاملين مهمين جدًا في تجربة الاستخدام. فعندما تنتقل القوة مباشرة من المحرك إلى عجلة القيادة، تصبح جودة تثبيت القاعدة أكثر أهمية، خصوصًا عند استخدام مستويات مرتفعة من Force Feedback.

وتقدم MOZA عدة خيارات لتركيب القاعدة، إذ يمكن تثبيتها من الأسفل أو من الأمام، كما يمكن استخدامها فوق المكتب باستخدام Desk Clamp المرفق. وهذا التنوع يجعل R5 Pro أكثر مرونة، سواء كان المستخدم يملك منصة سباقات احترافية أو يريد ببساطة تثبيتها على مكتب الألعاب.

وتأتي القاعدة أيضًا مع نظام Quick Release، وهو أحد العناصر المهمة في تصميم منظومة R5 Pro، لأنه يسمح بفصل عجلة القيادة وتركيبها بسرعة دون الحاجة إلى عمليات معقدة في كل مرة.

اما عجلة القيادة MOZA ES Lite فتاتي بقطر يبلغ 280 مم، وهو حجم مناسب لطبيعة الاستخدام في ألعاب محاكاة السباقات، خصوصًا مع السيارات الرياضية وسيارات GT. وتجمع العجلة بين إطار مصنوع من سبائك الألومنيوم ومقابض من TPE، لتوفير بنية صلبة مع منطقة إمساك مصممة للاستخدام لفترات طويلة.

وتحافظ MOZA على تصميم عملي نسبيًا، مع توزيع 22 زرًا على العجلة، ما يوفر إمكانية التحكم في عدد كبير من وظائف اللعبة دون الحاجة إلى رفع اليدين عن المقود بشكل متكرر.

في الجزء العلوي نجد 10 مصابيح RGB LED مخصصة لعرض معلومات دوران المحرك RPM. ولا تقتصر فائدتها على الجانب الجمالي، إذ يمكن ربطها ببيانات اللعبة من خلال نظام Telemetry، كما يمكن ضبط طريقة عملها ونطاق إضاءتها من خلال برنامج MOZA Pit House.

أما أذرع تبديل السرعات خلف العجلة، فهي مصنوعة من سبائك الألومنيوم، ما ينسجم مع توجه MOZA في استخدام المعادن في الأجزاء الأساسية من المنظومة. ويضيف ذلك إحساسًا أكثر صلابة مقارنة بالمكونات البلاستيكية التقليدية.

ومن أبرز عناصر التصميم كذلك نظام MOZA SR Quick Release المصنوع بالكامل من الألومنيوم. هذا النظام يجعل عملية تغيير عجلة القيادة أسرع وأسهل، كما يفتح المجال أمام المستخدم للانتقال مستقبلًا إلى عجلات أخرى متوافقة مع قاعدة MOZA دون الحاجة إلى تغيير قاعدة القيادة نفسها.

اما دواسات MOZA SR-P Lite2 فتختلف عن العجلة والقاعدة، إذ تركز بشكل أكبر على الصلابة والثبات. تعتمد الدواسات على فولاذ عالي القوة في سطح الدواسة والقاعدة، ما يمنح المنظومة بنية قوية تتحمل الاستخدام المتكرر.

وتستخدم الدواسات Contactless Hall Sensor لقياس حركة الدواسة. ويتميز هذا النوع من المستشعرات بعدم الاعتماد على التلامس الميكانيكي المباشر أثناء عملية القياس، وهو ما يتناسب مع طبيعة الاستخدام المتكرر في أجهزة المحاكاة.

وتمنح MOZA المستخدم مساحة جيدة لتخصيص وضعية الدواسات. إذ يمكن تعديل المسافة بين الدواسات بمقدار يصل إلى 15 مم، إضافة إلى إمكانية تعديل الارتفاع ضمن نطاق يبلغ 36 مم. هذه المرونة مهمة لأن وضعية القدمين تختلف بشكل كبير بين المستخدمين، كما تختلف حسب نوع Cockpit أو المكتب المستخدم.

ولا تقتصر قابلية التخصيص على الوضعية الفيزيائية، إذ يمكن أيضًا تعديل Pedal Curve برمجيًا، وبالتالي تغيير طريقة استجابة الدواسة بما يتناسب مع أسلوب القيادة وتفضيلات المستخدم.

أحد أهم جوانب تصميم R5 Pro هو أن MOZA لم تتعامل مع القاعدة والعجلة والدواسات كمنتجات منفصلة فقط، بل صممتها للعمل ضمن منظومة واحدة. فالقاعدة توفر Direct Drive بقوة تصل إلى 6Nm، والعجلة تنقل هذه القوة إلى السائق من خلال هيكل معدني ونظام Quick Release، بينما توفر الدواسات قراءة لحظية للحركة مع إمكانية تخصيص وضعيتها واستجابتها.

ويكمل برنامج MOZA Pit House هذه المنظومة من الجانب البرمجي، حيث يمكن من خلاله إدارة إعدادات الأجهزة، تخصيص مؤشرات RPM، ومراقبة خرج الدواسات، إضافة إلى تحديث Firmware. وبالتالي لا يعتمد تخصيص التجربة على التعديلات الميكانيكية فقط، بل يمتد إلى الجانب البرمجي أيضًا.

تركيب وإعداد منظومة MOZA R5 Pro

تتميز منظومة MOZA R5 Pro بعملية تركيب وإعداد مرنة نسبيًا، إذ يمكن استخدامها على مكتب تقليدي بفضل مشبك التثبيت المرفق، أو دمجها ضمن منصة مخصصة لمحاكاة السباقات للحصول على مستوى أعلى من الثبات. وتبدأ العملية بتثبيت قاعدة MOZA R5 Pro Wheelbase في المكان المناسب، حيث توفر القاعدة خيارات متعددة للتركيب من الأسفل أو الأمام، إضافة إلى إمكانية تثبيتها مباشرة على المكتب باستخدام Desk Clamp. ويُعد التأكد من إحكام تثبيت القاعدة خطوة مهمة، خصوصًا أن نظام Direct Drive ينقل قوة الـForce Feedback مباشرة إلى عجلة القيادة، وبالتالي فإن أي حركة غير مرغوبة للقاعدة يمكن أن تؤثر في دقة الإحساس أثناء القيادة.

بعد تثبيت القاعدة، يتم تركيب عجلة MOZA ES Lite باستخدام نظام Quick Release المصنوع من الألومنيوم. وتتم العملية بسهولة من خلال محاذاة العجلة مع محور القاعدة وتثبيتها في مكانها، دون الحاجة إلى إجراءات معقدة. كما يسمح هذا النظام بفك العجلة بسرعة عند الحاجة إلى تخزينها أو استبدالها بعجلة أخرى متوافقة. بعد ذلك يتم وضع دواسات MOZA SR-P Lite2 وتثبيتها بشكل جيد، مع إمكانية تعديل المسافة بين الدواسات بمقدار يصل إلى 15 مم وارتفاعها ضمن نطاق يصل إلى 36 مم، وهو ما يسمح بتكييف وضعية القيادة وفقًا لطول المستخدم وطريقة الجلوس والمنصة المستخدمة.

بعد الانتهاء من التركيب الميكانيكي، تأتي مرحلة توصيل المكونات. تحتوي قاعدة R5 Pro على مجموعة من المنافذ المخصصة لتوصيل الدواسات، وناقل الحركة، وفرامل اليد، ولوحات المعلومات، إضافة إلى منفذ USB للاتصال بالحاسوب ومنفذ الطاقة، إلى جانب منفذ E-Stop المخصص لزر الإيقاف الطارئ. وبعد توصيل جميع المكونات وتشغيل النظام، يمكن الانتقال إلى الجانب البرمجي من خلال برنامج MOZA Pit House.

يمثل MOZA Pit House مركز التحكم الرئيسي في المنظومة، ومن خلاله يمكن التعرف على الأجهزة المتصلة وإدارة إعداداتها المختلفة. ومن الأفضل في البداية التأكد من أن قاعدة القيادة والعجلة والدواسات تم التعرف عليها بشكل صحيح، ثم التحقق من توفر تحديثات Firmware وتثبيتها عند الحاجة. بعد ذلك يمكن ضبط إعدادات قاعدة القيادة، بما في ذلك قوة Force Feedback وزاوية التوجيه وغيرها من الخيارات المرتبطة بطريقة استجابة العجلة. كما يتيح البرنامج تخصيص مصابيح RPM LED العشرة الموجودة أعلى عجلة ES Lite، والاستفادة من بيانات Telemetry لعرض مؤشرات المحرك أثناء السباق.

وتحتاج الدواسات بدورها إلى معايرة دقيقة قبل بدء اللعب، حيث يمكن مراقبة خرج الدواسة في الوقت الفعلي والتأكد من أن حركة دواسة الوقود والفرامل يتم تسجيلها بشكل كامل ودقيق. كما يمكن تعديل Pedal Curve للحصول على استجابة تناسب أسلوب القيادة، سواء كان المستخدم يفضل استجابة خطية أو يريد تغيير طريقة تصاعد القوة أثناء الضغط على الدواسة.

بعد الانتهاء من إعداد المنظومة عبر MOZA Pit House، يتم الانتقال إلى لعبة المحاكاة نفسها وتعيين عجلة القيادة والدواسات كأجهزة تحكم. ومن هناك يمكن معايرة زاوية التوجيه والدواسات وتخصيص الأزرار وأذرع تبديل السرعات وفقًا لنظام التحكم الذي توفره اللعبة. وبالنسبة إلى Force Feedback، فمن الأفضل البدء بمستوى متوسط ثم تعديله تدريجيًا حتى الوصول إلى القوة المناسبة، بدلًا من تشغيله بأقصى مستوى منذ البداية.

وبهذه الخطوات تصبح MOZA R5 Pro جاهزة للسباق، مع إمكانية تطوير المنظومة لاحقًا بإضافة ناقل حركة، وفرامل يد، ولوحة معلومات وغيرها من ملحقات MOZA. ويُحسب للمنظومة هنا أنها لا تفرض طريقة استخدام واحدة؛ إذ يمكن للمبتدئ تركيبها على المكتب والبدء مباشرة، بينما يستطيع المستخدم المتقدم دمجها ضمن Cockpit متكامل والاستفادة من خيارات التخصيص الميكانيكية والبرمجية التي توفرها MOZA.

مميزات منظومة MOZA R5 Pro بالتفصيل

تأتي MOZA R5 Pro كمنظومة متكاملة تستهدف عشاق محاكاة السباقات الذين يريدون الانتقال إلى تجربة أكثر واقعية ودقة، دون الحاجة إلى التضحية بالمرونة أو سهولة الاستخدام. ولا تقتصر نقاط قوة هذه المنظومة على قاعدة القيادة ذات نظام Direct Drive، بل تمتد إلى المحرك، ونظام Force Feedback، والدقة العالية في قراءة حركة المقود، والعجلة القابلة للتخصيص، إضافة إلى دواسات مصممة لتحمل الاستخدام المكثف. وبالنظر إلى المكونات مجتمعة، فإن R5 Pro تحاول تقديم تجربة متوازنة تجمع بين الأداء والاعتمادية وقابلية التطوير.

عزم دوران 6Nm مع Direct Drive

أبرز ما يميز MOZA R5 Pro هو اعتمادها على نظام Direct Drive، حيث يتم نقل قوة المحرك مباشرة إلى عجلة القيادة بدل الاعتماد على الأحزمة أو التروس لنقل الحركة. وتوفر القاعدة عزمًا ثابتًا يصل إلى 6Nm، مع زيادة تبلغ 9.1% مقارنة بالجيل السابق وفقًا لمواصفات الشركة.

ولا تكمن أهمية هذا العزم في القوة وحدها، وإنما في مقدار التفاصيل التي يمكن نقلها إلى يد السائق. فعند القيادة فوق الحواجز أو فقدان التماسك أو المرور على الأسطح غير المستوية، يستطيع نظام Force Feedback تقديم تغيرات القوة بصورة أكثر مباشرة. كما تمنح المنصة الجديدة مساحة أداء أكبر للحفاظ على استجابة متسقة أثناء القيادة، وهو ما يجعل الإحساس بالمقود أكثر ارتباطًا بما يحدث داخل اللعبة.

دقة 21-bit Magnetic Encoder

تعتمد R5 Pro على Magnetic Encoder بدقة 21-bit، مع أكثر من مليوني نقطة دقة، وتقول MOZA إن هذا يوفر 64 ضعف دقة الجيل السابق. والهدف من هذه الدقة العالية هو تحسين قراءة موضع عجلة القيادة وتقديم تحكم أكثر دقة، إلى جانب إظهار تفاصيل أدق في Force Feedback.

هذه الميزة مهمة بشكل خاص في ألعاب المحاكاة التي تتطلب تصحيحات صغيرة وسريعة على المقود، إذ إن دقة قراءة الحركة تساعد على جعل المدخلات أكثر سلاسة واستجابة، سواء أثناء المنعطفات السريعة أو عند محاولة الحفاظ على السيارة ضمن خط السباق المثالي.

معالج 600MHz ونظام معالجة متقدم

تجهز قاعدة R5 Pro بمعالج أداء عالٍ بتردد 600MHz، وهو أحد المكونات التي تدعم معالجة بيانات المنظومة وإدارة وظائفها. وتتكامل هذه القدرة مع منظومة البرمجيات وخوارزميات Force Feedback الجديدة لتوفير استجابة أكثر تطورًا.

وتظهر أهمية هذه المعالجة خصوصًا في التعامل مع البيانات القادمة من اللعبة والمكونات المختلفة، بما يسمح للمنظومة بإدارة المؤثرات والاستجابة لأوامر السائق بصورة سريعة.

خوارزمية NexGen Force Feedback 5.0

تستخدم MOZA في R5 Pro أحدث إصدار من خوارزمية NexGen Force Feedback 5.0، والتي تهدف إلى تحسين واقعية الإحساس بالمقود من خلال تقديم تفاصيل طريق أكثر ثراءً، واستجابة ديناميكية محسنة، وخيارات أوسع لضبط قوة Force Feedback.

ولا يقتصر الأمر على جعل المقود أثقل أو أخف، بل يتعلق بطريقة انتقال القوة وتغيرها أثناء القيادة. وتساعد الخوارزمية على جعل الإحساس بالتغيرات التي تحدث للسيارة أكثر وضوحًا، وهو أمر مهم في ألعاب المحاكاة التي تعتمد على الإحساس الدقيق بفقدان التماسك، الحواجز، تغيرات سطح الطريق وحركة السيارة.

خوارزمية FFB Interpolation

تضيف MOZA أيضًا خوارزمية FFB Interpolation التي تعمل على تنعيم انتقالات عزم الدوران، بهدف تقليل التغيرات المتدرجة أو الخشنة في القوة مع الحفاظ على التفاصيل عالية التردد، مثل ملمس الطريق واهتزازات الحواجز.

وبالتالي، فإن الفكرة الأساسية وراء هذه التقنية هي تحقيق توازن بين النعومة والتفاصيل؛ فلا يصبح Force Feedback ناعمًا إلى درجة فقدان الإحساس بالتفاصيل، ولا خشنًا بشكل يجعل المقود يبدو غير طبيعي.

تكامل متقدم مع iRacing

تحصل R5 Pro على تكامل عميق مع iRacing، بما في ذلك دعم 360Hz High-Frequency Force Feedback وميزة Wheel LFE، ما يسمح بتقديم تفاصيل أكثر دقة في الإحساس بالمقود وتحسين الشعور بالاستجابة أثناء القيادة.

وهذا النوع من التكامل مهم لمحبي المحاكاة الجادة، لأن iRacing يعتمد بدرجة كبيرة على دقة المعلومات التي تصل إلى السائق، خصوصًا أثناء السباقات التنافسية.

نظام ذكي للتحكم في الحرارة

من المزايا المهمة أيضًا وجود Intelligent Temperature Control، حيث تستخدم R5 Pro نظامًا مطورًا للتحكم في درجة حرارة التشغيل ومراقبة حرارة المحرك في الوقت الفعلي. وتوضح MOZA أن هذا النظام يهدف إلى خفض درجات حرارة التشغيل والحفاظ على Force Feedback أكثر ثباتًا أثناء الاستخدام المكثف.

وتكتسب هذه الميزة أهمية كبيرة في جلسات السباق الطويلة، لأن الحفاظ على درجة حرارة مستقرة يساعد على تقديم أداء أكثر اتساقًا بدل تغير خصائص Force Feedback مع ارتفاع حرارة المحرك.

هيكل من الألومنيوم المصبوب عالي القوة

صُنعت قاعدة R5 Pro من سبائك الألومنيوم المصبوب عالي القوة، وهو ما يوفر، وفقًا للشركة، صلابة ومتانة مرتفعتين ضمن تصميم مدمج وخفيف نسبيًا.

ويخدم هذا التصميم هدفين في الوقت نفسه: توفير بنية قادرة على تحمل قوى Direct Drive، والحفاظ على حجم صغير يسمح بوضع القاعدة على المكتب أو Wheel Stand أو داخل Cockpit كامل. وتؤكد MOZA أن التصميم المدمج للقاعدة يجعلها مناسبة لمجموعة واسعة من مساحات اللعب.

اتصال مباشر مع منظومة MOZA

من المزايا العملية المهمة وجود منافذ مدمجة تسمح بتوصيل ملحقات MOZA مباشرة بقاعدة القيادة، بما في ذلك الدواسات ولوحات المعلومات وناقل الحركة وفرامل اليد وزر الإيقاف الطارئ. وتساعد هذه الطريقة على تقليل فوضى الكابلات وتقليل عدد منافذ USB المستخدمة في الحاسوب.

وهذا يجعل R5 Pro أكثر ملاءمة لبناء منظومة متكاملة تدريجيًا، حيث يمكن للمستخدم إضافة ملحقات جديدة مع الحفاظ على مركزية قاعدة القيادة في عملية الاتصال.

متانة طويلة الأمد

تستخدم R5 Pro Conductive Slip Ring من الفئة الصناعية، وهي مصنفة لأكثر من 10 ملايين دورة وتدعم نقل البيانات بسرعة تصل إلى 2 متر/ثانية وفقًا لمواصفات الشركة.

وتعكس هذه الميزة تركيز MOZA على الاعتمادية على المدى الطويل، خصوصًا أن عجلة القيادة تتحرك باستمرار أثناء الاستخدام، وبالتالي فإن مكونات الاتصال الداخلية تتعرض لعدد كبير جدًا من دورات الحركة مع مرور الوقت.

مميزات عجلة MOZA ES Lite

لا تعتمد تجربة R5 Pro على قاعدة القيادة وحدها، إذ تأتي عجلة ES Lite بمجموعة من المزايا التي تجعلها جزءًا أساسيًا من المنظومة. وتستخدم العجلة إطارًا من سبائك الألومنيوم مع مقابض مغطاة بطبقة مطاطية ناعمة الملمس ذات نقوش مضادة للانزلاق، بهدف توفير قبضة مريحة وثابتة أثناء القيادة.

كما تستخدم أذرع تبديل السرعات المعدنية، مع إطار ألومنيوم يوفر صلابة هيكلية، بينما يمنح المعدن المستخدم في الـShift Paddles إحساسًا أكثر وضوحًا عند تبديل السرعات.

وتضم العجلة 22 مدخلًا قابلًا للبرمجة، ما يوفر مساحة واسعة لتخصيص الوظائف وربط الأزرار بأوامر مختلفة داخل ألعاب المحاكاة.

ومن الناحية البصرية والوظيفية، توجد 10 مصابيح RPM LED متتابعة في الجزء العلوي من العجلة، مع إمكانية تخصيص توقيت الإضاءة بما يتناسب مع توقيت تبديل السرعات.

كما أن نظام Quick Release المصنوع من الألومنيوم يجعل تركيب العجلة وفكها سريعًا، مع توفير اتصال محكم مع قاعدة القيادة، وهو ما يمنح المستخدم مرونة أكبر عند تغيير العجلة أو إعادة ترتيب منظومة المحاكاة.

ومن المزايا الإضافية إمكانية تغيير نمط العجلة باستخدام Wheel Mods متوافقة، بما في ذلك خيارات دائرية بقياس 12 بوصة وخيارات Formula بقياس 280 مم، الأمر الذي يسمح بتكييف تجربة القيادة مع السباقات على الطرق، والانجراف، والرالي، وسباقات Formula.

مميزات دواسات MOZA SR-P Lite2

تكمل دواسات SR-P Lite2 المنظومة باستخدام هيكل مصنوع من الفولاذ عالي القوة مع تشطيب متين، وهي مصممة لتحمل قوى الكبح المرتفعة مع الحفاظ على الصلابة الهيكلية.

وتستخدم الدواسات Hall Sensors عالية الدقة بتصميم Contactless، وهو ما يوفر قراءة مستقرة ومتسقة لحركة الدواسات مع تقليل الاعتماد على المكونات الميكانيكية التي تتعرض للاحتكاك المباشر.

كما توفر SR-P Lite2 مرونة كبيرة في ضبط وضعية الدواسات، مع إمكانية تعديلها جانبيًا حتى 15 مم وتعديل ارتفاع سطح الدواسة حتى 36 مم. وهذا يسمح للمستخدم بضبط موضع الدواسات بما يتناسب مع وضعية الجلوس وطريقة القيادة.

ومن الناحية العملية، يمكن استخدام الدواسات على الأرض مباشرة بفضل قواعد المطاط المضادة للانزلاق، كما يمكن تثبيتها على Cockpit مخصص من خلال فتحات التركيب الموجودة مسبقًا.

وتدعم الدواسات كذلك التكامل مع MOZA Pit House لمراقبة الأداء وضبط مسار الحركة ومنحنيات الإشارة، بما يسمح بتحسين استجابة كل مدخل.

أما من ناحية الاعتمادية، فتشير MOZA إلى أن مكونات الدواسات، بما في ذلك دواسة الوقود والفرامل والقابض، خضعت لاختبارات تتجاوز 10 ملايين ضغطة، ما يعكس التركيز على الاستخدام طويل الأمد.

MOZA Pit House والتخصيص

تلعب منظومة MOZA Pit House دورًا محوريًا في تجربة R5 Pro، فهي لا تعمل فقط كبرنامج للتعرف على الأجهزة، وإنما توفر مجموعة واسعة من أدوات التخصيص. ويمكن من خلالها ضبط Force Feedback، ومنحنيات خرج الدواسات، ومناطق الـDead Zone، إلى جانب مراقبة حالة العتاد في الوقت الفعلي.

وتضيف MOZA كذلك إمكانية التحكم من خلال تطبيق الهاتف، حيث يمكن إجراء تعديلات مباشرة على Force Feedback ومنحنيات الدواسات ونقل إعدادات المنظومة إلى جهاز جديد، ما يمنح المستخدم مرونة أكبر في إدارة إعداداته دون الاعتماد دائمًا على الحاسوب.

منظومة قابلة للتطوير

من نقاط القوة المهمة في R5 Pro أنها ليست منظومة مغلقة. فقاعدة القيادة توفر منافذ مخصصة للدواسات وناقل الحركة وفرامل اليد ولوحات المعلومات، بينما تسمح العجلة بنظام Quick Release بإمكانية تغييرها، كما تتوفر للدواسات خيارات ترقية متعددة، بما في ذلك Brake Performance Kit وThrottle & Clutch Performance Kit، إضافة إلى حلول أخرى لتحسين تجربة الكبح.

كما أن منظومة SR-P Lite2 مصممة لتقديم خيارات متعددة لتكوين نظام الدواسات، بما يسمح للمستخدم بتطوير التجربة تدريجيًا بدل الاضطرار إلى استبدال المنظومة بالكامل عند الحاجة إلى مستوى أعلى من الأداء.

أداء MOZA R5 Pro Racing Simulator

يقدم MOZA R5 Pro Racing Simulator تجربة قيادة مصممة خصيصًا لمحاكاة سباقات السيارات، ويظهر أداؤه الحقيقي من خلال الطريقة التي يتفاعل بها السائق مع السيارة والطريق، وليس فقط من خلال قوة المحرك. تعتمد المنظومة على قاعدة Direct Drive بعزم يصل إلى 6 نيوتن متر، ما يوفر مقاومة واضحة ومباشرة للمقود، مع قدرة جيدة على نقل تفاصيل سلوك السيارة إلى يدي السائق. وإلى جانب ذلك، تستخدم القاعدة مستشعرًا مغناطيسيًا بدقة 21-bit ونظام NexGen Force Feedback 5.0، وهي مجموعة من التقنيات التي تهدف إلى تحسين دقة التوجيه وزيادة كمية التفاصيل التي تصل إلى السائق أثناء السباق.

على أرض الواقع، تمنح قوة Direct Drive في R5 Pro إحساسًا أكثر مباشرة وطبيعية مقارنة بأنظمة القيادة التقليدية، خصوصًا أثناء المنعطفات وتغيرات التماسك. فعندما تبدأ السيارة في تحميل الوزن على أحد الجانبين أو عندما تتغير استجابة الإطارات، يتغير إحساس المقود تبعًا لذلك، ما يسمح للسائق بفهم سلوك السيارة بصورة أفضل والتفاعل معه بسرعة. وهنا لا تكمن الفائدة في الحصول على مقود قوي فقط، وإنما في القدرة على تحويل قوة المحرك إلى معلومات مفيدة يمكن للسائق الاستفادة منها أثناء القيادة.

وتلعب دقة 21-bit Magnetic Encoder دورًا مهمًا في هذه التجربة، إذ توفر أكثر من مليوني نقطة دقة لقراءة حركة المقود، ما يسمح بالتقاط الحركات الصغيرة جدًا ونقلها بدقة إلى اللعبة. هذه الدقة تظهر أهميتها خصوصًا عند إجراء التصحيحات الدقيقة أثناء المنعطفات أو محاولة الحفاظ على خط سباق محدد، حيث يمكن للحركة البسيطة للمقود أن تؤثر على سلوك السيارة. كما أن التحسينات مقارنة بالجيل السابق لا تقتصر على زيادة العزم من 5.5 إلى 6 نيوتن متر، بل تشمل أيضًا الإلكترونيات ونظام Force Feedback، ما يجعل R5 Pro أكثر صقلًا واستجابة.

ويعزز NexGen Force Feedback 5.0 هذه التجربة من خلال تقديم تفاصيل أكثر وضوحًا واستجابة ديناميكية أفضل، مع إمكانية تخصيص الإحساس بما يتناسب مع تفضيلات السائق. كما تعمل تقنية FFB Interpolation على جعل انتقالات العزم أكثر سلاسة، وتقليل الإحساس بالتغيرات المتدرجة في قوة المقود، مع الحفاظ على تفاصيل الطريق عالية التردد والاهتزازات الناتجة عن الحواف والمطبات. والنتيجة هي Force Feedback أكثر تماسكًا، لا يعتمد فقط على القوة، بل يحاول تقديم معلومات أكثر فائدة للسائق.

وتظهر جودة الأداء بشكل خاص أثناء المنعطفات، حيث يصبح المقود أداة إضافية لفهم ما يحدث للسيارة. عند الاقتراب من حدود التماسك، يمكن ملاحظة تغيرات المقاومة والاستجابة في المقود، وهو ما يساعد السائق على إجراء تصحيحات أسرع قبل أن يتحول فقدان التماسك إلى انزلاق كامل. وفي ألعاب المحاكاة التي تقدم نموذجًا متقدمًا لسلوك الإطارات وانتقال وزن السيارة، تصبح هذه المعلومات جزءًا أساسيًا من تجربة القيادة، لأنها تمنح السائق إحساسًا أكبر بما يحدث خارج مجال الرؤية المباشرة.

أما عجلة MOZA ES Lite فتكمل أداء قاعدة R5 Pro من خلال حجم يبلغ 280 مم، وهو حجم مناسب لسباقات السيارات ويحقق توازنًا جيدًا بين سرعة التوجيه والتحكم. ويأتي الهيكل مصنوعًا من الألومنيوم، مع مقابض مريحة ومقاومة للانزلاق، ومجاذيف تبديل معدنية تمنح إحساسًا واضحًا عند تغيير السرعات. كما توفر العجلة 22 مدخلًا قابلًا للبرمجة، ما يسمح بتخصيص مجموعة واسعة من وظائف ألعاب السباقات مباشرة من المقود، بينما توفر مصابيح RPM العلوية مؤشرًا بصريًا مفيدًا لمعرفة الوقت المناسب لتغيير السرعة، مع إمكانية تخصيص سلوكها من خلال برنامج MOZA Pit House.

ومن الناحية العملية، تساعد هذه المجموعة من أدوات التحكم على إبقاء الوظائف الأساسية قريبة من السائق، خصوصًا في الألعاب التي تحتوي على عدد كبير من الإعدادات والوظائف أثناء السباق. كما أن نظام Quick Release المصنوع من الألومنيوم يجعل تغيير عجلة القيادة سريعًا وسهلًا، ويمنح المنظومة قابلية للتوسع مستقبلًا باستخدام عجلات أخرى ضمن منظومة MOZA.

وتساهم دواسات SR-P Lite2 بدورها في تحسين التحكم بالسيارة، إذ تعتمد على مستشعرات Hall غير تلامسية لتوفير قراءة مستقرة ودقيقة لحركة الدواسات. ويمكن تعديل موضعها أفقيًا حتى ±15 مم وارتفاعها حتى 36 مم، ما يسمح بتهيئة وضعية القيادة بما يتناسب مع المستخدم. هذا الأمر مهم عند التحكم في دواسة الوقود والفرامل، خصوصًا عند الخروج من المنعطفات أو محاولة تطبيق قوة فرملة دقيقة قبل الدخول إليها.

ومع ذلك، فإن الدواسات تمثل الجانب الأقل تقدمًا في المنظومة مقارنة بقاعدة R5 Pro، خصوصًا من ناحية إحساس الفرامل، ولذلك يمكن للمستخدم المتقدم التفكير في تطويرها مستقبلًا. لكن بالنسبة إلى الفئة التي تستهدفها R5 Pro، فإنها توفر أساسًا جيدًا للتحكم في السيارة وتسمح بالاستفادة من قدرات قاعدة Direct Drive دون الحاجة إلى الاستثمار مباشرة في مكونات أكثر تكلفة.

وتكتمل تجربة الأداء مع برنامج MOZA Pit House، الذي يوفر أدوات لضبط Force Feedback، وتعديل منحنيات الدواسات، وضبط مناطق الخمول، إضافة إلى مراقبة حالة العتاد في الوقت الحقيقي. وتسمح هذه الخيارات بتخصيص سلوك المنظومة وفق نوع اللعبة وأسلوب القيادة، بدل الاعتماد على إعداد واحد لجميع الألعاب